У систему рульового управління машин входять три найважливіших вузла: рульова колонка з кермовим колесом, рульовий привід і рульовий механізм. Складовою частиною рульового механізму є рульова рейка. Рульова колонка може бути цілісною, тобто включати в себе лише один рульовий вал або ж складовою, в яку входить проміжний карданний вал.
Що найчастіше виходить з ладу?
У складі рульової колонки завжди присутні елементи, що відповідають за підвищення пасивної безпеки, які деформуються, приймаючи на себе максимум навантаження при зіткненні. В рульовий привід входять кілька рульових тяг, що мають шарнірні з’єднання. Звичайно, якщо ви погано розбираєтеся в ремонті, то краще купить рулевую колонку для свого автомобіля.
При виході рульового управління з ладу цілком ймовірне виникнення небезпечних дорожніх ситуацій. Однак, при періодичної діагностики та, якщо необхідно, ремонті рульового управління можна не допустити виникнення критичної обстановки, вчасно спрогнозувавши майбутній вихід деталі з ладу. При огляді повинні бути виявлені всі люфти, які пізніше усуваються при ремонті рульового управління.
Порядок огляду повинен бути наступним:
- Проконтролюйте, як переміщаються наконечники тяг щодо осей пальців. Максимально допустимий осьове переміщення не повинно бути більше 1.5 міліметрів. При провертанні рульового колеса переконайтеся, що вільний хід в шарнірах тяг не спостерігається. Якщо виявиться люфт, то потрібно ремонт рульового управління із заміною наконечника тяги і шарніра.
- Проконтролюйте, наскільки міцно затягнуті хомути на регулювальних люфт бічних тяг.
- Проконтролюйте, чи має місце люфт на маятниковому важелі. Якщо так – усуньте його, замінивши втулки або підтягнувши гайки.
- Переконайтеся, що захисні гумові чохли на шарнірах рульових тяг знаходяться в належному стані.
- Проконтролюйте відсутність витоку масла. Якщо вона спостерігається – може знадобитися заміна сальників валів сошки або підтяжка верхньої кришки картера.
Дуже часто ремонт рульового керування є наслідком того, що у рульового колеса занадто велике значення вільного ходу.
Максимальне значення його – 5 градусів. Люфт з’являється, якщо пробіг машини дуже великий, а технічною причиною його стає люфт підшипників або зачеплення черв’яка і ролика.
